Одна из целей покупки мотоцикла — ощущение свободы езды на открытом воздухе. В отличие от водителей автомобилей, окруженных железом и пластиком, мотоциклист чувствует себя частью природного окружения. Конечно, иногда это имеет и отрицательные стороны: когда слишком холодно или идет дождь. Именно для таких ситуаций и создана защитная экипировка, выбор которой описан в подразделе Выбор защитной экипировки. Кроме того, качественная и правильно подобранная мотоодежда может уберечь от травм (или снизить их тяжесть) при ДТП.
Для защиты головы служит шлем, применение которого обязательно практически во всех странах мира. Помимо чисто защитных функций, с которыми многим мотоциклистам не приходится сталкиваться ни разу в жизни, шлем предохраняет голову от ветра, воды и пыли. Но красивый шлем еще способен создать определенный имидж, наравне с одеждой и модными аксессуарами!
Наружная оболочка шлема защищает голову от проникания посторонних предметов, а внутренний слой п... Читать дальше »
Многие вероятно слышали слово косуха. Как правило это слово воспринимается как что то связанное с мотоциклистами и байкерами, либо же оно ничего не говорит обычному обывателю. Так что же обозначает слово косуха?
Обратимся к истории, а именно в пятидесятые года двадцатого века, во время американской - корейской войны. В то время, пилотам самолетов приходилось основательно утеплиться перед вылетом, большинство самолетов были очень хорошо продуваемые, и вот, для спасения от холодного ветра и появилась эта кожанная куртка, знакомой формы. Сейчас ее просто называют косухой. Название скорей всего произошло от техники застегивания куртки - не снизу вверх, как было бы привычно для обычной куртки, а от левого бедра к прав... Читать дальше »
Алексей Черных заприметил его на одной из городских стоянок своего родного Серпухова. Присмотрелся: ба - ротор! Заметил вовремя: реликт собирались выбрасывать.
Целую зиму Алексей к нему не прикасался. Собирал информацию, чертежи, документы, нашел кое-какие запчасти, узнал любопытные подробности о своем роторном чуде. В чем был интерес народного хозяйства СССР к малопрактичным и дорогим в производстве роторным двигателям? Оказывается, круглый корпус мотора и его малый вес идеально подходят для установки на тактические ракеты, базирующиеся на… подводных лодках! РПД нужен ракете для преодоления толщи воды при подводных пусках. После выхода снаряда на поверхность включался основной - реактивный двигатель, и ракета улетала к “потенциальному противнику”, а отработавший свое роторный движок сбрасывался. Во всяком случае, так объясняли спецы - и... Читать дальше »
Роясь во всемирной сети натолкнулся на V-образный двигатель Киевского мотозавода. Удивление мое было огромно и невероятно, так как я вообще не знал о его существовании. Увидев сначала фотографию этого чуда техники, я решил, что это один из кастомов, но гравировка КМЗ на двигателе заставила сомневаться. Много найти о нем я не смог. Нашел следующую статью из неопределенного мною журнала.:
1930 год. Мастерские входят в ведение ОСНХ (Областного Совета Народного Хозяйства) и для сохранения их, как базы для будущего завода, в них выполняются заказ НАТИ на изготовление опытной партии автомобилей "НАТИ -2" и мотоциклов "НАТИ -2-750". Позднее, было изготовлено пять автомобилей (в 1932 году) и четыре мотоцикла (в 1933 году). Исполком Вотской Автономной области вышел в ВСНХ СССР с проектом постройки самостоятельно действующего мотозавода в Ижевске.
Дан старт всесоюзному мотопробегу Москва - Ленинград - Харьков - Москва. Первые опытные ижевские мотоциклы успешно выдержали суровые испытания и были рекомендованы для массового производства.
